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河南日报客户端记者 赵力文
为防治机动车尾气污染，持续改善大气环境质量，５月１日起，车辆环保年检将实施新的环保标准。４月３０日，省生态环境厅负责机动车污染防治的有关负责人回答社会关切的有关问题。
在用车排放标准主要进行了哪些修订？
答：全国现行的在用柴油车和汽油车大气污染物排放标准，实施至今已逾１３年。随着大气污染防治形势发生变化，对在用车排放检验、监督管理等提出新要求。２０１８年９月生态环境部和国家市场监督管理总局发布了新的标准，并于今年５月１日起陆续实施。主要修改内容包括５个方面：
一是加严了污染物排放限值；二是增加了车载诊断系统（ｏｂｄ）检查规定，对部分现有车辆的ｏｂｄ功能及故障报警处理情况进行检查；三是增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，解决了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的问题；四是规范了排放检测的流程和项目；五是对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。
车主环检会不会多花时间、多花钱？
答：对汽油小客车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ｏｂｄ）等，检查时间上会略有增加。对柴油货车来说，增加了外观检查项目、车载诊断系统（ｏｂｄ）、氮氧化物测试等，检查时间会有所增加。但车辆环保年检不会增加费用。提醒车主：若仪表盘ｏｂｄ故障灯亮起，一定要先维修，再进行车检。
通过环保年检难度增加了吗？
答：大数据分析表明，排放最差的１０－２０％左右的车辆，其污染物排放量可占到整个车辆的４０－５０％左右。在用车标准确定的排放限值，主要是用来筛选污染控制装置失效、排放严重恶化的车辆。因此，只要购买的是合格新车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置，平时正常使用（不超限超载）、添加合格油品和尿素、定期维护保养、及时规范维修，都能够达到新修订的排放标准。
对于普通小客车，应该影响不太大。但对于柴油货车来说，可能有１０－２０％污染控制装置失效的车辆通不过环保年检。
对于双燃料车，在新标准实施后，要对两种燃料分别进行检测，如果其三元催化装置失效，则难以通过环保年检。目前不少油改气的出租车，采用“稀薄燃烧”技术，往往导致三元催化失效，氮氧化物排放过高，将难以通过环保年检。
车辆年检次数有变化吗？
答：在用车的排放检验周期和安检周期是同步的，年检次数没有变化，仍然实行私家小型客车新车前六年免检。
新能源车、混动动力车需要做环保年检吗？
答：电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测。混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。全时四驱和无法手动切换两驱模式的适时四驱汽油车和柴油车，分别使用双怠速法和自由加速法检测。
车辆环保年检不合格怎么办？
答：车辆年检时，任何一项环保检验不符合要求，就判别为不合格。年检不合格车辆应及时到有资质的车辆维修单位进行检修，修复后再到年检站进行复检。
如果发现车辆或机械冒黑烟了，该怎么举报？
答：按照新修订标准的有关规定，柴油车辆、工程机械、农业机械等排放明显可见烟，即可认为排放超标。发现冒黑烟柴油车辆或机械，可通过生态环境部门微信平台或１２３６９环保举报热线进行举报。
怎么判定我的车属于国家第几排放阶段？
答：了解车辆属于第几排放阶段，可登陆机动车环保网（ｗｗｗ．ｖｅｃｃ．ｏｒｇ．ｃｎ），在机动车环保信息公开平台进行查询获取信息。车辆的排放阶段，在车辆定型和生产环节就已经确定。因此，符合新的在用车排放标准，仅能说明车辆的污染控制装置尚未严重失效，但不能证明车辆是否国五车。
